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　　2008北京奥运会使用了50辆纯电动客车，其中部分奥运大巴就以北大先行公司生产的磷酸铁锂材料电池作为动力。奥运会过后，该车继续在北京观光线上运行。该车做到了零排放、无噪音，受到市民好评。北大先行公司/供图□本报记者 郑金武

　　2008年底爆发的世界性金融危机，对我国企业尤其是中小型企业的发展产生了严重的影响。但在北京中关村，一家由北京大学师生创办的只有10年历史的企业北大先行科技产业有限公司（以下简称北大先行）却在金融危机中逆势上扬。2008年，北大先行销售收入达到了1.7亿元，比上一年翻了一番，对北京市“保增长”起到了很好的支持作用。

　　“自2001年以来，北京市科委长期支持了北大先行和北京大学开展磷酸铁锂作为锂电池正极材料中试、产业化技术及其生产线建设研究，这个决定是冒了很大风险的。”北大先行科技产业有限公司副总经理、北京大学化学与分子工程学院副教授周恒辉说。当时，即使在国际上也还看不到磷酸铁锂产业化的可能性。但如今，北大先行已是国内外从事磷酸铁锂研发和产业化的知名企业之一。

　　“北京市科委在组织该项目时，充分把握了该产业的发展趋势，希望通过以企业为主、产学研结合的方式实现重点产业的发展引领。”项目委托方、北京新材料发展中心主任万荣欣喜地看到，当初立项时“所冒的风险”如今看来是值得的。

　　2009年3月，北京市发布了《科技北京行动计划（2009-2012年）》。该计划提出，未来几年北京要积极对接国家重大科技专项；同时，北京也要在新能源汽车的市场化等方面取得突破，带动电动汽车整车及零部件产品开发，完善电动汽车产业链。

　　磷酸铁锂项目的部署，不仅体现了北京市科委对接国家重大科技专项以促进企业自主创新的正确思路，也表明了北京市科委促进新能源汽车研发应用的决心。

　　1999年，任教于北京大学化学学院的周恒辉与同样研究锂电池的北京大学学生陈继涛等人，敏感地意识到锂电池应用的广泛前景。怀揣着创业的梦想，他们共同创立了北大先行科技产业有限公司。

　　2001年，在北京市科委重大科技成果转化项目的支持下，北大先行公司开始进行磷酸铁锂作为锂电池正极材料的攻关研究，并获得突破。

　　2004年，在市科委科技计划项目的支持下，北大先行公司转向磷酸铁锂作为新一代正极材料的中试研究；到2007年，也是在市科委科技计划项目的支持下，新一代正极材料磷酸铁锂的产业化技术研究获得开展。

　　2007年3月，北京大学与北大先行科技产业有限公司联合申报的“磷酸铁锂产业化技术”经北京市政府批准，进入“北京新材料工程中心”首批入选项目。同年10月25日，北京市副市长赵凤桐亲自为“磷酸铁锂产业化基地”授牌。项目由政府资助180万元，形成了具有自主知识产权的“能量型”和“功率型”两大产品规格系列及500吨/年的生产线年，该生产线正式投入运营。

　　“从原料研究到实现产品，我们用了6年时间；从产品实现到产品应用，我们用了4年时间。”10年的时间弹指一挥间，周恒辉尤为感谢北京市科委在磷酸铁锂研发与产业化中所给予的长期支持。

　　10年来，北大先行公司在北京市科委的支持下，通过以北京大学化学学院为主力的研究团队的研究和发展，形成了具有自主知识产权的磷酸铁锂产业化技术，成功实现了磷酸铁锂的批量生产，建成了年产500吨的示范生产线，产品获得了国内外客户的一致好评。

　　2009年3月，由北大先行公司和北京大学承担的北京市科技计划项目“磷酸铁锂产业化技术及其生产线建设”通过了北京市科委组织的专家验收。与会的北京市科委领导和验收专家组成员对该项目所取得的成果给予了很高的评价，认为该材料的成功应用将推动我国锂离子电池行业和汽车行业进入新的发展领域，在一定程度上对我国能源和环境问题的解决有着重要意义。

　　在北京新材料发展中心主任万荣看来，磷酸铁锂的产业化不仅可以充分利用我国丰富的磷、铁矿资源，节约钴矿资源，还可降低成本，扩大锂电池的应用范围，将产生巨大的经济效益和深远的环境效益。

　　作为隶属于北京市科委的职能机构，北京新材料发展中心的宗旨是促进北京新材料产业发展，辅助政府决策，服务新材料产业，营造创新创业环境，成为沟通政府、科研机构、企业和社会的桥梁。

　　针对新材料领域，“我们希望材料科技能够顶天立地。”万荣介绍说，“顶天”，就是要瞄准高端、高性能、特种材料的研发；“立地”，是要让材料科技解决现实问题。

　　周恒辉介绍，磷酸铁锂具有安全性好、循环寿命长、环境友好、原料来源广泛等特点，被公认为新一代锂离子动力电池首选的正极材料，但因其制备工艺复杂、技术门槛高，目前仅有极少数美国公司实现了小批量生产。

　　作为一种高端、高性能材料，磷酸铁锂正极材料研发和产业化，正是材料科技中的“顶天”领域。

　　“在把握产业发展方向时，我们更希望通过以企业为主、产学研结合的方式实现重点产业的发展引领。”万荣说。

　　北京大学实验室与设备部部长张新祥表示，磷酸铁锂正极材料系列项目的实施，通过以北京大学化学学院为主力的研究团队协同攻关，不仅取得了磷酸铁锂正极材料制备和产业化的突破，也使得企业有了立足之本；而且在科研的过程中，也培养了人才。

　　据悉，在北京新材料发展中心的协助下，目前北大先行正在实施“股权激励”改革，以激发科研人员更大的研发热情。

　　据了解，在北京市科委的大力支持和统一组织下，目前北大先行的磷酸铁锂电池组已成功应用于北京奥运会纯电动客车、北京纯电动环卫车、北京公交集团双源无轨电车等交通工具之中。

　　“加快我国磷酸铁锂材料的产业化进程，不仅可以使我国在新型动力电池这一新兴产业竞争中抢占市场先机，使我国从电池制造大国转变为具有核心技术优势的电池产业强国，还可以进一步促进我国新能源汽车产业的快速发展。”北大先行公司总经理隋忠海从磷酸铁锂材料的突破口上，看到了未来发展的美好前景。

　　众所周知，在传统汽车核心部件发动机的技术研发方面，我国要想赶上发达国家，至少需要再过数十年的时间。而近年来，我国在锂电池等核心技术研发方面，已经处于国际先进行列，以锂电池代替发动机的新能源汽车的发展，将使我国占据下一轮汽车产业发展的制高点。

　　2009年1月，科技部和财政部共同启动了“十城千辆”电动汽车示范应用工程，决定在3年内，每年发展10个城市，每个城市在公交、出租、公务、市政、邮政等领域推出1000辆新能源汽车开展示范运行，力争使全国新能源汽车的运营规模到2012年占到汽车市场份额的10％。

　　根据《科技北京行动计划》，未来几年，北京为了对接科技部“十城千辆”节能与新能源汽车推广应用工程，在公交和环卫等公共服务行业将开展以混合动力和纯电动汽车等为重点的大规模应用示范，扩大天然气汽车示范规模，到2012年在新能源公共汽车领域形成超过5000辆的示范应用规模，以带动电动汽车整车及零部件产品开发，完善电动汽车产业链。

　　“市场的巨大拉动作用，国家相关产业振兴政策的实施，必将推动新能源汽车的发展。”在隋忠海看来，这将大大促进磷酸铁锂等材料产业的发展。

　　隋忠海表示，2009年北大先行发展势头仍然强劲，预计将实现销售收入4亿元。